22,5X11,75 Super qualidade de rodas forjadas de caminhão ou aros para carregamento pesado

Nós desenvolvemos uma linha completa de aro de roda tubeless, aro de roda tubeless, aro de roda de carro e aro de roda de engenharia.
De acordo com a aplicação, há aro de roda leve, aro de roda resistente, aro de roda agrícola e aro de roda de engenharia.
De acordo com o tipo de roda, há aro de roda tubeless, aro de roda tubeless e aro de roda desmontável.
De acordo com o tipo de material, existem jantes de aço e de liga leve.
De acordo com o método de processamento, há aro de roda de forjamento e aro de roda de fundição.

Por que as rodas dos pneus dianteiros e traseiros dos caminhões são diferentes?
As rodas são iguais, convexas de um lado e côncavas do outro, mas a posição de instalação é diferente. Se a roda dianteira for instalada individualmente, coloque o lado convexo para fora e as duas rodas traseiras são colocadas juntas. Se o lado convexo for instalado no lado convexo, será naturalmente côncavo.
A roda traseira do carro tem uma grande carga, portanto cada roda traseira é fixada com dois pneus. Para conveniência de instalação e para acomodar os componentes do freio, o pneu foi projetado para ser côncavo para um dos lados. Quando os dois pneus estão juntos, basta apertar alguns parafusos. Todos os pneus do carro são projetados desta forma para conveniência
Este tipo de método de instalação é principalmente para seu propósito. Para aumentar sua carga, a roda dianteira é a roda guia, que carrega um décimo da carga total, portanto, há um cubo da roda de um lado, e a traseira é a roda de carga. Por exemplo, tome o cubo da roda de 22,5 x 8,25 como exemplo, sua carga única é de 4 toneladas e a parte traseira do trailer é de três eixos e 12 rodas, que podem ser de 48 toneladas. Se você quer carregar 48 toneladas de peso e um cubo de roda única em um dos lados do trailer precisa de seis eixos, em termos de custo, o ábaco do fabricante é muito bom.
No entanto, atualmente, produzimos um cubo de aro largo, 22,5x11,75 e 22,5x14, que resolve o problema da instalação de cubo duplo de lado único e economiza custos.
O cubo da roda também é chamado de aro da roda. De acordo com as características e requisitos dos diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície do cubo da roda terá diferentes formas, que podem ser divididas em pintura de cozimento e pintura elétrica
Existem dois tipos de chapeamento no cubo da roda.
O centro do carro comum é menos considerado na aparência e uma boa dissipação de calor é um requisito básico. O processo adota basicamente o tratamento de tinta de cozimento, ou seja, pulverizando primeiro e depois o cozimento elétrico. O custo é mais econômico, e a cor é bonita e dura muito tempo. Mesmo se o carro for descartado, a cor do cubo permanece a mesma. Muitos processos de tratamento de superfície do cubo da roda da Volkswagen estão assando tinta, como Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai ou Honda Odyssey. Alguns vanguarda da moda, cubo de roda de cor dinâmica também é o uso de tecnologia de pintura. Esse tipo de hub tem preço moderado e especificações completas.