Pneus de caminhão populares com alta qualidade da China 315 / 80R22.5

O desempenho do pneu determina diretamente o manuseio e a estabilidade do veículo, especialmente o pneu do trailer. Amigos do trailer rodas de liga de alumínio opcionais, o padrão do pneu é como combiná-lo?
O padrão da banda de rodagem do pneu está localizado na banda de rodagem do pneu, que tem as características de transversal, longitudinal e oblíqua, e é disposto em ranhuras regulares e irregulares. Além do pneu totalmente liso (sem padrão de banda de rodagem), a banda de rodagem do pneu comum atenderá às necessidades de várias estradas de acordo com o design e arranjo de sulcos diferentes.

Os amigos do trailer compram um trailer de 13 metros de comprimento, 2,55 metros de largura, 1,8 metros de altura e placa baixa, que atende ao padrão mais recente de GB 1589-2016. As rotas de transporte usuais são principalmente estradas nacionais provinciais e de alta velocidade. Equipado com quatro padrões longitudinais de pneus de reboque, também conhecidos como pneus Shun Hua.

Como a roda do reboque é acionada, ela não tem a função de dirigir e dirigir, o objetivo da escolha do pneu Shunhua é minimizar a resistência de direção do veículo, de forma a reduzir o consumo de combustível e custo, sendo que o pneu especial tem maior desgaste resistência. Em segundo lugar, o pneu liso também pode resistir a arranhões da lateral, reduzir a probabilidade de derrapagem do pneu e garantir a segurança na direção.

Quando estamos em um carro esporte normal, o reboque carrega a maior parte do peso, então devemos escolher pneus duros, que também podem reduzir o desgaste da banda de rodagem em certa medida. Além disso, a estrutura da cinta de aço dentro do pneu do reboque também é mais especial, que tem melhor desempenho em antifuro, colisão e impacto.

Amigos do trailer que não estão familiarizados com o papel do padrão do pneu combinarão o trailer com pneus de uso geral. De acordo com o número de ranhuras, os pneus de uso geral podem ser divididos em três faixas longitudinais e quatro faixas longitudinais, mas quando usados ​​em rodas de reboque, três faixas longitudinais devem ser selecionadas na medida do possível. Porque em comparação com quatro pneus longitudinais, três pneus longitudinais tem maior área de toque, ombro mais largo e mais grosso e melhor resistência ao desgaste.

Se o pneu de uso geral com quatro faixas longitudinais for usado no trailer, é muito fácil ter um desgaste excessivo em ambos os lados da banda de rodagem. Além disso, se o pneu geral com três faixas longitudinais for usado no volante, a capacidade antideslizamento do veículo será reduzida em velocidades mais altas. Portanto, o pneu geral com três listras longitudinais deve ser evitado no volante, tanto quanto possível.

O pneu é uma das peças do veículo com mais facilidade de desgaste. Desta vez, meu amigo combinou o novo trailer com um novo pneu especial Shunhua e começou oficialmente o teste de longo prazo do pneu. Na fase posterior, quando o veículo atingir 50.000, 100.000 e 200.000 km, será verificado o estado de desgaste dos pneus, respetivamente.

Além do modelo e do tamanho, os padrões do piso também são muito diferentes quando combinados. A seleção razoável pode não apenas economizar mais custos, mas também melhorar a segurança ao dirigir. Maximizar o desempenho do veículo, de forma a reduzir o prejuízo econômico causado pela troca frequente de pneus.