Pneu Radial para Caminhão de Mineração Pesado 12.00R20

Algumas pessoas comparam pneus a sapatos usados ​​por outras pessoas, o que não é ruim. No entanto, eles nunca ouviram falar da história de que uma sola rompida causaria vidas humanas. No entanto, é comum ouvir que um pneu estourado pode causar danos ao veículo e morte humana. As estatísticas mostram que mais de 70% dos acidentes de trânsito em vias expressas são causados ​​por rompimento de pneus. Desse ponto de vista, os pneus são mais importantes para os veículos do que os sapatos para as pessoas.

No entanto, os usuários apenas verificam e mantêm o motor, o freio, a direção, a iluminação e assim por diante, mas ignoram a inspeção e a manutenção dos pneus, que apresentam um certo perigo oculto para a segurança de direção. Este artigo resume os dez tabus do uso de pneus, na esperança de fornecer alguma ajuda para a vida do seu carro.

1. Evite pressão alta nos pneus. Todos os fabricantes de automóveis têm regulamentos especiais sobre a pressão dos pneus. Siga o rótulo e nunca exceda o valor máximo. Se a pressão do ar for muito alta, o peso corporal se concentrará no centro da banda de rodagem, resultando em rápido desgaste do centro da banda de rodagem. Quando impactado por força externa, é fácil causar ferimentos ou mesmo estourar o piso; a tensão excessiva causará delaminação do piso e rachaduras na parte inferior da ranhura do piso; a aderência do pneu será reduzida, o desempenho de travagem será reduzido; O salto e o conforto do veículo serão reduzidos, e o sistema de suspensão do veículo será facilmente danificado.

2. Evite pressão insuficiente dos pneus. A pressão insuficiente do pneu pode causar superaquecimento. Baixa pressão causa área de solo irregular do pneu, delaminação da banda de rodagem ou camada do cabo, rachadura da ranhura da banda de rodagem e ombro, fratura do cabo, desgaste rápido do ombro, encurtando a vida útil do pneu, aumentando o atrito anormal entre a borda do pneu e o aro, causando danos ao pneu lábio, ou separação do pneu do aro, ou mesmo estouro do pneu; Ao mesmo tempo, aumentará a resistência ao rolamento, aumentará o consumo de combustível e afetará o controle do veículo, podendo até causar acidentes de trânsito.

3. Evite julgar a pressão dos pneus a olho nu. A pressão média mensal dos pneus será reduzida em 0,7 kg / cm2, e a pressão dos pneus mudará com a mudança de temperatura. Para cada aumento / queda de temperatura de 10 ℃, a pressão do pneu também aumenta / diminui em 0,07-0,14 kg / cm2. A pressão do pneu deve ser medida quando o pneu é resfriado, e a tampa da válvula deve ser coberta após a medição. Adquira o hábito de usar o barômetro para medir a pressão do ar com freqüência e não julgue a olho nu. Às vezes, a pressão do ar diminui muito, mas o pneu não parece muito vazio. Verifique a pressão do ar (incluindo pneu sobressalente) pelo menos uma vez por mês.

4. Evite usar o pneu sobressalente como um pneu normal. No processo de utilização do veículo, se você percorrer 100.000 a 80.000 km, o usuário usará o pneu sobressalente como um bom pneu e o original como um pneu sobressalente. Isso é absolutamente desaconselhável. Como o tempo de uso não é o mesmo, o grau de envelhecimento do pneu não é o mesmo, por isso é muito inseguro.

Quando um pneu quebra na estrada, os proprietários de automóveis geralmente o substituem por um pneu sobressalente. Alguns proprietários de automóveis não se lembram de trocar o pneu sobressalente, esquecendo-se de que o pneu sobressalente é apenas um pneu "descartável".

5. Evite inconsistência de pressão dos pneus esquerdo e direito. Quando a pressão dos pneus de um lado é muito baixa, o veículo desviará para este lado durante a direção e frenagem. Ao mesmo tempo, também deve ser observado que dois pneus no mesmo eixo devem ter as mesmas especificações de padrão de banda de rodagem, e pneus de fabricantes diferentes e padrões de banda de rodagem diferentes não podem ser usados ​​para duas rodas dianteiras ao mesmo tempo, caso contrário, haverá ser desvio.

6. Evite a sobrecarga dos pneus. A estrutura, resistência, pressão do ar e velocidade do pneu são determinadas pelo fabricante através de cálculos rigorosos. Se o pneu estiver sobrecarregado por não conformidade com a norma, sua vida útil será afetada. De acordo com as experiências dos departamentos competentes, fica comprovado que quando a sobrecarga for de 10%, a vida útil do pneu será reduzida em 20%; quando a sobrecarga é de 30%, a resistência ao rolamento do pneu aumenta em 45% - 60% e o consumo de combustível também aumenta. Ao mesmo tempo, sobrecarregar-se é estritamente proibido por lei.

7. Não remova o corpo estranho do pneu a tempo. No processo de condução, a superfície da estrada é muito diferente. É inevitável que haja diversas pedras, pregos, lascas de ferro, lascas de vidro e outros corpos estranhos na banda de rodagem. Se não forem removidos a tempo, alguns deles cairão depois de muito tempo, mas uma parte considerável se tornará cada vez mais "teimosa" e ficará presa no padrão do piso cada vez mais fundo. Quando o pneu está desgastado até certo ponto, esses corpos estranhos vão até desaparecer Furo a carcaça, causando vazamento ou até mesmo rompimento do pneu.

8. Não ignore o pneu sobressalente. O pneu sobressalente é geralmente colocado no compartimento traseiro, onde o óleo e outros derivados de petróleo são freqüentemente armazenados. O principal componente de um pneu é a borracha, e o que a borracha mais teme é a erosão de vários derivados de petróleo. Quando um pneu fica manchado de óleo, ele incha e corroe rapidamente, o que reduz muito a vida útil do pneu. Portanto, tente não colocar o combustível e o pneu sobressalente juntos. Se o pneu sobressalente estiver manchado de óleo, lave o óleo com detergente neutro a tempo.

Sempre que verificar a pressão dos pneus, não se esqueça de verificar o estepe. E a pressão do ar do estepe deve ser relativamente alta, para não fugir por muito tempo.

9. Evite a pressão dos pneus inalterada. Geralmente, ao dirigir em vias expressas, a pressão dos pneus deve ser aumentada em 10% para reduzir o calor gerado pela flexão, de modo a melhorar a segurança ao dirigir.

Aumente a pressão dos pneus adequadamente no inverno. Se a pressão dos pneus não for aumentada adequadamente, não só aumentará o consumo de combustível do carro, mas também acelerará o desgaste dos pneus do carro. Mas não deve ser muito alto, caso contrário, reduzirá muito o atrito entre o pneu e o solo e enfraquecerá o desempenho da frenagem.

10. Não preste atenção ao uso de pneus reparados. O pneu reparado não deve ser instalado na roda dianteira e não deve ser usado por muito tempo em rodovias. Quando a parede lateral está danificada, porque a parede lateral é fina e é a área de deformação do pneu em uso, ela suporta principalmente a força circunferencial da pressão de ar no pneu, portanto, o pneu deve ser substituído.