parafuso u para suspensão mecânica e uso de bogie

No processo de montagem da suspensão do chassi do veículo, o controle de qualidade do torque dinâmico e estático dos parafusos em U dianteiros e traseiros é particularmente importante. Porque após a montagem dos componentes da cabine e outros componentes do veículo, o torque do parafuso em U será atenuado até certo ponto, e após o veículo ser testado na estrada, o torque será ainda mais atenuado, levando ao a fratura do parafuso central da mola de lâmina, o deslocamento e fratura da mola de lâmina e a atenuação do torque de aperto do parafuso terão um impacto maior na rigidez e distribuição de tensões da mola de lâmina, o que levará à falha do a deformação da folha da mola é um motivo importante. Componentes do sistema de suspensão do caminhão pesado danificados. Os principais motivos são os seguintes:

1. Como o parafuso em U da mola de lâmina não tem força de pré-aperto suficiente e gradualmente relaxa, a tensão máxima é transferida do parafuso em U para o parafuso central e o momento de flexão máximo também é aumentado. Quando o veículo está sobrecarregado ou afetado por solavancos irregulares, ele se quebra, enquanto quando o veículo fica sobrecarregado por um longo tempo, a maior parte dele se quebra.

2. O próprio parafuso em U não será apertado ou afrouxado, resultando no enfraquecimento de seu torque efetivo, o que reduzirá a pré-tensão da mola de lâmina e enfraquecerá a rigidez do conjunto da mola de lâmina. A tensão uniformemente distribuída do assento de suporte muda para tensão concentrada, o que torna o centro da mola de lâmina vazio para produzir concentração de tensão.
Portanto, depois de dirigir por um período de tempo, os motoristas de caminhão precisam observar e inspecionar os parafusos em U de forma irregular para ver se há algum relaxamento. Se houver algum relaxamento, eles precisam ser pré-carregados.